燃油车又行了？2770mm轴距+五连杆，仅7.98万起

前两天群里有人转了篇文章，标题大概意思就是燃油车已经没戏了。我还没顾上回，第五代传祺GS4就上市了。7.98万起的限时价一出来，朋友圈和几个汽车群突然就热闹了。

这事挺有意思。一边是唱衰燃油车的声音没停过，一边是一款燃油SUV上市还能掀起讨论。那问题来了，燃油车到底还有没有人买。

2770毫米轴距塞进8万级，传祺这步棋有点狠

买SUV的人心里都有杆秤，空间是硬指标。

第五代GS4车身4680毫米长、1860毫米宽，轴距2770毫米。比上一代多了20毫米。别小看这20毫米，同级的哈弗H6轴距2738毫米，长安CS75 PLUS是2710毫米，GS4比它们都长一截。

数字冷冰冰，坐进去才知冷暖。我看了好几家到店体验的反馈，后排腿部空间超过一米。一个成年男人坐后排，膝盖离前座靠背还有富余。后排地板接近纯平，中间坐人不用岔着腿。

还有个细节我挺喜欢。后门开启角度接近90度。家里有老人小孩的都懂，抱孩子上下车、扶老人进后排，门开得小有多狼狈。90度开门，不用侧身不用缩腿，一步跨进去就行。这种不用说的体贴，才是真懂家庭需求。

137度大沙发和五连杆，家用SUV的真功夫

空间大是一回事，坐着舒服是另一回事。

第五代GS4后排靠背最大能调到137度。同级不少车靠背只能到100度上下。多出来的这37度，意思是长途你能半躺着，不用一直正襟危坐。

底盘更实在。全系标配前麦弗逊加后五连杆独立悬架。同价位很多入门版还在用扭力梁非独立悬架。五连杆的好处很清楚，过减速带滤震更柔，过弯侧倾更小。

转弯半径我特意留意了，5.3米。经销商反馈在窄路掉头、城中村巷道会车都灵活。对三四五线城市的用户，这是实打实的便利，不是参数表上的花活。

全系标配2.2米侧气帘，安全上没玩虚的

为亲人造好车这句话传祺喊了十几年。口号归口号，看东西才知道真假。

第五代GS4核心骨架用了100%高强度钢，全车6个安全气囊，侧气帘长度做到2.2米，而且全系标配。这点我得说句公道话，很多车把长侧气帘当高配卖，GS4直接给齐了。

主动安全那块要分清楚。L2级智驾辅助，包括AEB自动紧急制动、车道偏离预警、前方碰撞预警，这些是顶配Max版专属，不是全系都有。全系标配的是8.88英寸液晶仪表、15.6英寸中控屏，还有ADiGO 6.0智能座舱。

动力是第三代1.5T直喷发动机，130千瓦、270牛·米，配7速湿式双离合，WLTC综合油耗6.98升，加92号油。整车质保是三年或者10万公里。

说句实在话，130千瓦放在2026年不算猛。哈弗H6的1.5T是135千瓦、275牛·米，长安CS75 PLUS新款已经到141千瓦、310牛·米。GS4动力参数确实低一截，这也是它定价更亲民的原因之一。城市通勤够用，要激情就别指望了。

和哈弗H6、长安CS75 PLUS摆一起，输赢很清楚

光说自己好没意思，拉出来比才见真章。

轴距一栏，GS4是2770毫米，比另外两位都长。全系五连杆后悬，同价位少见。起售价直接压到7.98万，比两个对手都低。

动力上GS4垫底，这是事实。但你看价格，它便宜了小一万。要空间要舒服要便宜，GS4更对路。要动力要品牌，另两位更合适。没有谁碾压谁，看你要什么。

7.98万是限时优惠起售价，不是最终砍价后的落地价。官方指导价8.78万到10.08万，上市期间叠加现金优惠、置换补贴和配置赠送，具体政策得到当地4S店确认。

燃油车已死？先看看谁还在买车

回到开头那个问题。燃油车真没人要了。

数据可以看一眼。传祺官方称，GS4在2026年5月全国月销只有一百多台，巅峰时期月销曾突破三万辆。落差很大，很多媒体直接写燃油SUV完了。传祺没认这个命，把第五代价格打到7.98万起，全系给五连杆、给大屏、给大沙发。

结果上市就引发关注。说明什么？不是燃油车没人要，是产品力差、性价比低的燃油车没人要了。

谁还在买燃油车？是老小区装不了充电桩的人。是常年跨省跑长途、不想被充电绑住的人。是预算8到10万、图实用可靠的家庭。是三四五线城市里，对新能源还有顾虑的普通人。

这个群体不小。燃油车市场在缩，但存量依然巨大，每年还有大量家庭在买燃油车。

我自己的第一台车就是2017年的传祺GS4。八年过去，那台车还在开，没什么大毛病，二手也卖不上价，干脆留着继续跑。

这种耐用到让你懒得换车的底色，才是GS4真正的东西。第五代不是来颠覆谁的，它只是在燃油车的黄昏里，给还需要燃油车的家庭，造了一台够用的好车。

不堆花哨配置，不追浮夸概念，把空间、舒适、安全这三件做到同价位前面。这，就是8万级SUV该有的样子。

你会选8万级的燃油SUV，还是加点钱上新能源？评论区聊聊你的看法。